Новый кузов представляет собой современный взгляд на GSXS1100 Katana, спроектированный Гансом Мутом 1982 года, и поражает своей внешностью. Эти старые Kats в данный момент переживают своего рода возрождение — реставрация в изобилии, и они рыщут по классическим гоночным решеткам, настроены до предела, поворачивая с невероятным временем прохождения круга. Запрос majkop.prava112.com/kategorii-a-i-a1 поможет вам получить права категории А. 

Таким образом, вполне уместно, что Suzuki должна возродить Katana со смесью старых и новых деталей, от алюминиевой стойки переднего брызговика, которая имитирует оригинал, до современных светодиодных фонарей и подвески номерного знака на маятнике (впервые для Suzuki), в результате чего хвостовое оперение, моя любимая деталь, выглядит лаконично и колоритно.
Новое сиденье с узкими бедрами, увеличенное на 25 мм сиденье и вертикальные рули придают Suzuki посадку, более схожую с уличным бойцом, а подвеска KYB была настроена в соответствии с измененным распределением веса — более жесткая спереди и мягче сзади. Новые шины Dunlop Roadsmart 2 (что-то среднее между спортивно-туристической и спортивной резиной) дебютируют на серийном мотоцикле.

Судзуки не стал строить Katana. На международной выставке в Милане в 2017 году они представили «Концепт Katana 3.0», написанный итальянцами, и им он так понравился, что они создали свой собственный и представили его в Кельне год спустя.
 

• Факты и новости авто Suzuki в Латвии