ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация) собирается в течение последующих десяти лет повысить прибыльность в два раза — до восьми ста миллиардов рублей, а производство авиации за данный период будет увеличено до трехсот самолетов в год, рассказал на этой неделе в Ульяновске руководитель предприятия Ю. Слюсарь.

Глава ОАК также надеется на то, что среди планируемых трехсот самолетов в год половину составят суда гражданской авиации.

Кроме того, Слюсарь заявил и о том, что подведомственное ему предприятие должно вывести уровень собственной рентабельности на десятипроцентный показатель.  Как утверждает функционер, ОАК имеет высокую интенсивность изготовления и реализации летательных аппаратов класса SSJ-100. В ближайшие два года данная авиастроительная корпорация собирается реализовать на рынке авиатехники по тридцать четыре образца данного типа для каждого своего заказчика. А на сегодняшний день статистика по эксплуатации самолетов SSJ-100 в России и мире такова:

• 37 штук используются авиаперевозчиками в Российской Федерации;
• 13 экземпляров – в остальных государствах мира.

Также ОАК продолжает работать над созданием целого серийного ряда самолетов МС-21 с узким фюзеляжем и возможность перевозить от ста пятидесяти до двухсот десяти пассажиров за каждый рейс. В Объединенной авиастроительной корпорации надеются выйти на объемы серийного выпуска в размере до семидесяти двух летательных аппаратов в год. У предприятия уже имеется список предзаказов и заявок от клиентов-авиаперевозчиков на сто семьдесят пять летательных аппаратов.

Помимо всего прочего, Слюсарь указал на то обстоятельство, что хотя его учреждение и имеет в качестве приоритета рынок авиатехники Российской Федерации, таковой все же не может похвастаться подходящими для столь мощной государственной корпорации возможностями реализации продукта и не способен окупать капиталовложения по тем или иным планам строительства пассажирских авиалайнеров. А потому, как заявил руководитель Объединенной авиастроительной корпорации, подведомственное ему предприятие будет выходить на международный рынок летательных аппаратов – ОАК сможет реализовывать иностранным потребителям сотни лайнеров. Это, по мнению функционера, ключевая цель государственной корпорации, по крайней мере, в сфере гражданской авиастроения.

Кроме того, общаясь с журналистами, Слюсарь отметил тот факт, что производство авиации – это на сегодняшний день едва ли не единственная область экономики Российской Федерации, в которой не увольняют, а наоборот, нанимают сотрудников. Также функционер добавил, что основой кадровой политики Объединенной авиастроительной корпорации является ставка на тех высококвалифицированных специалистов, которые не сумели найти достаточно высокооплачиваемую работу в сферах, родственных авиационному производству. Таким образом, по словам Слюсаря, подведомственное ему предприятие сможет только улучшить кадровый потенциал за счет опыта работы сотрудников в других высокотехнологичных сферах. 

• Строители космодрома "Восточный" не могут обосновать расходование 16 миллиардов рублей
• Рубль растет, доллар опускается ниже 53 рублей
• Как увеличить свои шансы на выигрыш на автоматах